买7座合资SUV99%的人都选汉兰达剩下的人却会考

时间:2019-03-23 18:42来源:未知 作者:admin

  在对比之前我们先来看一下两车配备的轮胎,马自达CX-8配备的是普利司通Ecopia H/L422 plus轮胎。以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。底盘的虑振性上,马自达CX-8并没有因为7座家用的定位而完全妥协,底盘调校上保留了一定的运动性,丰田汉兰达在这个环节上以绝对优势胜出。为了全面的了解不同速度下的噪音情况,我们分别对怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。相比之下汉兰达的的噪音表现要略胜一筹,无论是怠速状态下还是行驶起来的噪音都要比马自达CX-8低。汉兰达配备的是邓禄普专为城市SUV打造的GRANDTREK系列轮胎,注重操控性和舒适性,尺寸为245/55 R19。下图是宝马7系新能源的销量数据,最近一个月的全国销量是13辆,不知宝马对这个成绩是否还满意。同为日系品牌,同为7座SUV的马自达CX-8和丰田汉兰达,噪音方面实测数据非常接近,汉兰达的表现要更好一些,马自达CX-8对于发动机噪音的隔绝上要稍差。偏重舒适性和经济性,尺寸为225/55 R19。马自达CX-8在怠速状态下,噪音主要来自于发动机,在行驶状态下对于风噪和胎噪的抑制还算不错。综合两项测试结果来看,作为新人的马自达CX-8面对老牌对手汉兰达在舒适性上还是要略逊一筹。马自达CX-8在通过减速带时,悬挂系统对于振动的处理很干脆,不会有多余的跳动车辆给人感觉很厚重,该车的悬挂系统保留了一定的运动性,对于振动的传递比较直接,在测试中颠出水量的平均值为90ml,99但该车的座椅比较柔软,乘坐起来还是比较舒适的。虽然不准确,但也并非毫无依据可言,但如果你对选车的要求比较高,99那么需要下更多的功夫去全面地了解。重复测试3次,以减小误差。为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,砖叔特意设计了一套直观的测试方法:我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。在2018年11月份举行的广州车展上,马自达带来了旗下的新款7座SUV-马自达CX-8,作为日系车中运动年轻的代表,99马自达推出的7座SUV在舒适性方面能让人满意么?在过去的7座SUV市场上,丰田的汉兰达一直是这个级别车型的代表产品,今天我们就拿新生CX-8和老牌代表汉兰达对比一番,看一看谁坐起来最舒服。结果如下:丰田汉兰达三次测试的成绩十分稳定,颠出水量均为70ml,该车的悬挂系统对于振动的处理给人感觉非常温和,整体还是偏向舒适化的调校,在底盘的虑振性方面,老成持重的汉兰达以绝对的优势取胜。多数人买车都会跟着销量走,这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。

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